行走减速机与马达连接处漏齿轮油
该部位采用的是双浮动环油封密封，漏油的现象也很多，属于软密封/动密封。浮动环油封属于外部的骨架油封，损坏的原因大都是钢制的骨架断裂，或者O型圈破损，是动密封的缺点。
漏油的表面原因是浮动环油封损坏了，其实是挖掘机不适宜长距离高速的行走，处理这种漏油，除了更换浮动环油封，还要叮嘱驾驶人员，挖掘机的行走不要一次走很长的距离，要走走停停。
行走减速机边盖漏齿轮油和液压油
行走减速机边盖的密封采用的是密封胶，如果此处漏出的只有齿轮油，那检查一下边盖的密封胶及边盖是否破损就可以了，但如果源源不断的还漏液压油，就是行走马达的骨架油封坏了，这个骨架油封属于动密封/软密封。
更换这个骨架油封时，需要检查油封安装的槽是否有变形，还要检查行走马达的轴是否有破损，行走马达安装的固定车架的面是否有变形，马达轴是否同心旋转等等，很多因素都会导致这个油封换不住。
涡轮增压器漏机油
涡轮增压器漏机油的现象非常多，一般发现挖掘机冒蓝烟时就需要检查一下是否涡轮增压器损坏了，涡轮增压器的损坏大部分都是“扫膛”，就是叶轮的轴和轴承出现磨损，其润滑采用机油，密封属于动密封/软密封。
涡轮增压器的漏油原因虽然也是密封被损坏，但真正的元凶却是由于机油润滑被突然停止导致的，我们平时总是说挖掘机在施工完毕后要怠速着火五分钟后再熄火 ，原因就是让涡轮增压器冷却下来。
因为涡轮增压器在发动机正常工作时的转速非常高，在高温废气的推动下，产生大量的热能，机油在发动机运转时不但对叶轮轴进行润滑，同时也有冷却的作用，发动机高速运转时，一旦突然停止下来时，就同时会停止对涡轮增压器叶轮轴的润滑和冷却，而叶轮却依然在高速旋转，所以叶轮轴就会瞬间失去润滑和冷却而损坏。
涡轮增压器很少修理，坏了基本都是更换总成件，所以，涡轮增压器漏油，更换完总成件之后，还要注意对使用者叮嘱一下操作习惯。不能在热车时突然停止发动机。
